Будущее строительной техники — электрификация?

13 июня 2022

Из-за различных климатических мер и предписаний, направленных на снижение выбросов, в настоящее время отмечается тенденция к электрификации строительной техники. Такое развитие имеет множество преимуществ, однако для разных типов машин процесс может протекать по-разному. Почти 50% мобильных подъемных рабочих платформ уже являются электрическими, тогда как в области малой землеройной техники и телескопических погрузчиков еще предстоит много работы. Будучи поставщиком запчастей, компания TVH уделяет особое внимание движению рынка в сторону электрификации. Мы поговорили об этом с Lorenz Verfaillie, директором международного подразделения электроники Electronics International в TVH.

Об эксперте

Lorenz Verfaillie пришел в TVH в 1996 году на должность инженера-электронщика. Он работает в компании уже более 25 лет и принял активное участие в развитии подразделения электроники. Он контролировал прием на работу коллег и сыграл важную роль в создании нескольких ремонтных бригад, команды подразделения по закупкам и развитию бизнеса, а также команды НИОКР и контроля качества. С 2018 года он занимает пост директора международного подразделения электроники.

Важность электрификации

«Можно сказать, что электрификация неизбежна, — начинает Lorenz. — По всему миру устанавливаются цели для снижения выбросов и смягчения эффектов глобального потепления. В качестве примера можно привести «Зеленый пакт для Европы», направленный на то, чтобы Европа стала первым не оказывающим влияния на климат континентом к 2050 году. Кроме того, во многих городах устанавливаются стандарты выбросов, что существенно повышает потребность в машинах с нулевыми выбросами в таких регионах».

Зачем переходить на электрику?

«Электрификация кажется неизбежной, однако электрическое оборудование, к счастью, несет в себе множество преимуществ, — отмечает Lorenz. — В настоящее время стоимость владения электрическими транспортными средствами (EV) гораздо ниже, чем у их аналогов с двигателем внутреннего сгорания. Несмотря на более высокую закупочную стоимость эксплуатационные расходы электрических машин фактически ниже примерно на 40–60%. Это обусловлено более высокой эффективностью и более низкими затратами на техобслуживание. Однако также следует учитывать стоимость зарядной инфраструктуры, которая требует немалых инвестиций. Еще одно преимущество электрических машин заключается в том, что они тише и производят меньше вибраций, что ведет к снижению шумового загрязнения работников и окружающей среды. Кроме того, они точнее и быстрее, так как электрический двигатель мгновенно обеспечивает полный крутящий момент».

Электрификация в строительстве

Количество электрических машин в строительстве постоянно растет, однако существуют серьезные различия между их типами.

Мобильные подъемные рабочие платформы (MEWP)

«Мобильные подъемные рабочие платформы, без сомнения, продвинулись дальше всех в плане электрификации, — объясняет Lorenz. — Сегодня около 50% используемых мобильных подъемных рабочих платформ являются электрическими. Эти машины, как правило, эксплуатируются в помещениях и часто бывают стационарными, поэтому идеально подходят для электрификации. Тем не менее, процесс все еще идет полным ходом и в значительной степени обусловлен ужесточением регулирования. Поэтому следует ожидать, что процент электрических мобильных подъемных рабочих платформ продолжит расти до достижения неизбежного предела».

Малая землеройная техника и телескопические погрузчики

«Для малой землеройной техники и телескопических погрузчиков ситуация представляется абсолютно иной, поскольку лишь малый процент продаваемых машин составляют полностью электрические модели. Но вскоре все может измениться. В прошлом питание электрических моделей осуществлялось через кабель, тогда как сегодня все больше машин оснащаются литий-ионным аккумулятором, — рассказывает Lorenz. — По прогнозам, доля электрической малой землеройной техники и телескопических погрузчиков будет ежегодно расти на 5%. Таким образом, к 2030 году 30% всех производимых машин станут электрическими».

Будущее за электрикой или за чем-то еще?

«В течение многих лет альтернативой литиевому иону считался водород. Однако на водороде работает очень мало машин, а заправочная инфраструктура развивается очень медленно. Так что я сомневаюсь, что у этой сферы есть будущее, — говорит Lorenz. — Многие, напротив, ждут разработки твердотельного аккумулятора, который может полностью изменить правила игры. Он безопаснее литий-ионного, отличается более высокой плотностью энергии, быстрее заряжается и т. д. К сожалению, твердотельные аккумуляторы по-прежнему очень дорогие и в данный момент не годятся для широкого применения. Однако их развитие идет полным ходом, и связанные с ними ожидания достаточно высоки».

TVH и электрификация

«Компания TVH, безусловно, внимательно следит за развитием электрического оборудования, — отмечает Lorenz. — К примеру, быстрое расширение подразделения электроники позволило нам сосредоточиться не только на электрификации, но и на экономике замкнутого цикла. Кроме того, мы предлагаем восстановленные запчасти, которые не уступают новым по качеству и поставляются с такой же гарантией, однако отличаются дополнительным преимуществом — намного более низким углеродным следом!

Более того, в подразделении электроники работает инженер по продажам, который совместно с инженерами службы НИОКР поможет в реализации проектов в сфере электрификации. Мы нацелены, в основном, на небольших и средних производителей оригинального оборудования, у которых не хватает необходимых ресурсов или знаний для разработки электрических приложений. Компания TVH готова оказать им поддержку и предложить требуемые для электрификации запчасти.

Звучит заманчиво? Более подробную информацию можно найти в брошюре по проектированию электрических систем!» — заключает Lorenz.