Las fallas del embrague son una de las causas más comunes del tiempo de inactividad en los tractores. Un embrague puede durar hasta 10 000 horas; sin embargo, la vida útil depende de cómo se frena el tractor, el exceso de carga y los hábitos generales de conducción del operador. Es importante contar con un mantenimiento preventivo programado que ayude a evitar el desgaste excesivo de los elementos que integran al embrague.
• Placa de cubierta
• Disco de presión
• Placa accionada
• Cojinete de liberación
Si siente que la caja de cambios está realizando correctamente los cambios de velocidad, pero aun así parece no tener suficiente potencia de aceleración, si su tractor está haciendo algunos ruidos al acelerar, o tiene algunos problemas para arrancar la maquinaria, probablemente sea hora de cambiar su embrague.
Esté al pendiente de
• Un pedal de embrague esponjoso, adherente, que vibre o que esté suelto al presionarlo.
• Dificultad para cambiar de marcha.
• Sensación de poca aceleración.
• Chirridos o crujidos cuando se presiona.
• Embrague deslizante.
Dado que esta es una pieza que se utiliza para mover todos los engranajes de transmisión que mueven al tractor, el desgaste es inevitable, pero no reemplazarlo a tiempo podría causar otras fallas importantes.
¿Embrague Ruidoso?
• Si al pisar el embrague se escucha ruido, puede ser que el cojinete de empuje esté roto, o que el árbol de levas, diafragma o plaquetas con excesivo desgaste rocen contra el cojinete.
• Si se escucha el ruido al soltar el embrague, el portadiscos, su cubo o uno de los resortes podrían estar dañados.
• Los frenos están desgastados y los remaches rozan contra el volante o la placa.
¿Embrague que Golpetea?
• El disco está dañado (roto o torcido) y hay zonas con mayor o menor fricción.
• El plato del embrague está roto o mal ajustado, por lo que hay zonas donde el plato no se despega del disco.
• El volante está mal rectificado, también hay ciertas zonas donde el plato se despega del disco.
¿Embrague que Vibra?
El conjunto del embrague (disco, placa y volante) está desbalanceado. Esto es común en vehículos grandes, que desarrollan altas revoluciones.
¿Embrague Deslizante?
Pérdida de lubricación - Las fugas de aceite o grasa penetran entre el plato y el disco o entre el embrague y el volante y provocan el deslizamiento al reducir el coeficiente de fricción de la pastilla de freno.
Falta de presión en el plato - Esto se debe principalmente a que tanto los resortes como los diafragmas en los diferentes tipos de embragues pueden debilitarse por acción de las altas temperaturas.
Desgaste - El uso prolongado del embrague provoca el desgaste de los forros o pastillas de fricción, disminuyendo su espesor hasta el punto que el contacto entre el plato y el disco es mínimo y éste comienza a patinar.
Sobrecalentamiento - las altas temperaturas pueden hacer que la superficie de los revestimientos de mala calidad se cristalice y reduzca el coeficiente de fricción.
Carga excesiva - Un cálculo erróneo de la potencia transmitida en relación a la presión del plato, puede provocar la rotura del embrague.
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