Eersteklas in glas: TVH's Blauwdruk voor Cabinebeglazing van OEM-kwaliteit

Joris: Als we kijken naar de evolutie vanuit het perspectief van een machine, hebben we een lange weg afgelegd. De meeste minigravers hadden tot in de jaren 90 bijvoorbeeld niet eens een cabine met ramen en deurpanelen. Glas stond toen nog niet op de agenda. De belangrijkste drijfveer achter deze evolutie van de cabine was de veiligheidswetgeving, zoals de norm EN 474. Deze norm bepaalt bijvoorbeeld de veiligheidseisen voor grondverzetmachines. Technologische verbeteringen voegden een hele reeks nieuwe functies toe aan cabines, waarbij ook comfort een belangrijke rol speelde. We zien nu cabines die zijn uitgerust met meer voorzieningen, zoals verwarming en airconditioning, zodat bestuurders comfortabel kunnen werken. Ook het zicht is cruciaal geworden: OEM's bieden tegenwoordig rondom grotere glaspanelen om beter zicht te hebben op de werkzaamheden.

Ann-Sofie: Dat klopt. We volgen de OEM's op de voet. Als een merk een nieuw type glas ontwikkelt, bieden wij een product aan dat identiek is aan het originele product. We bieden ook niet alleen een nieuwe voorruit aan wanneer die breekt. Klanten kunnen het volledige pakket krijgen: de juiste rubberen afdichtingen, de juiste montagelijm en zelfs de ruitenwissers en ruitenwissermotor. 

Joris: Door overnames hebben we de afgelopen jaren veel expertise en een zeer breed productportfolio opgebouwd, waardoor we de klantbeleving aanzienlijk vereenvoudigen.

Ann-Sofie: Wat veiligheidsnormen betreft, voldoet ons glas aan de gebruikelijke normen, zoals 43R in Europa en DOT in Amerika. Dat blijft redelijk stabiel. Maar op het gebied van glasontwerp zien we wel een evolutie. Vroeger bestonden glasontwerpen meestal uit voornamelijk vlakke ruiten. Tegenwoordig zien we grotere, cilindrische en zelfs bolvormige ruiten. Deze ruiten zijn niet slechts in één richting gebogen, maar in verschillende richtingen. Dat is beter voor de aerodynamica en het zicht van de bestuurder, maar het maakt het geheel een stuk complexer. Glassinter gebruikt ook verschillende soorten veiligheidsglas: gelaagd glas voor voorruiten, dat bij breuk netjes bij elkaar blijft dankzij een vinyllaagje. We bieden ook gehard glas, dat bij breuk uiteenvalt in kleine, ongevaarlijke stukjes, en polycarbonaat, dat vrijwel onbreekbaar maar gevoeliger voor krassen is.

Joris: Die grote, gebogen ruiten brengen inderdaad een aantal logistieke uitdagingen met zich mee.

Ann-Sofie: Absoluut. We hebben flink moeten investeren in onze supplychain- en verpakkingsmogelijkheden. Voor losse Glassinter-bestellingen van vlakke of licht gebogen ruiten gebruiken we nu speciaal op maat gemaakte dozen. Ze worden op maat gemaakt en op aanvraag geproduceerd, afgestemd op hun unieke ontwerp. De ruit wordt perfect verpakt en 'zweeft' als het ware tussen het karton, dat als buffer dient. Voor grote voorraadbestellingen van bijvoorbeeld vijf of meer items voegen we zendingen samen om het volume te beperken. Daarvoor gebruiken we een nieuwe krimpfoliemachine, waarmee we alles veilig kunnen verpakken in modulaire kratten. En voor echt grote, bolvormige en gemakkelijk breekbare ruiten van 22 kilo of meer gebruiken we nu speciale glasdozen of 'glass racks'. We zijn voortdurend op zoek naar de beste manier om dat kwetsbare glas onbeschadigd bij de klant te krijgen.

Joris: Ik zie drie grote uitdagingen. Ten eerste: het hoge tempo waarin fabrikanten wijzigingen doorvoeren en nieuwe machinemodellen introduceren. Dit maakt het beheer van onze voorraad complexer. Ten tweede: fouten bij de identificatie. Een verkeerde filter bestellen is één ding, maar een verkeerde, omvangrijke voorruit bestellen zorgt voor een aanzienlijk langere wachttijd. Ten derde: de druk op de kwaliteit en prijs door concurrenten die de markt betreden met goedkopere alternatieven. Glassinter biedt altijd dezelfde kwaliteit als OEM's. Daarom moet je producten één-op-één vergelijken op het gebied van glasdikte en de juiste kromming; deze producten zijn niet te vergelijken met de goedkope alternatieven van de concurrentie.

Ann-Sofie: Ook de logistiek vormt een uitdaging, zeker omdat ons dagelijkse volume de afgelopen vier jaar vertienvoudigd is. Het verwerken van grote hoeveelheden omvangrijk en kwetsbaar glas vereist geoptimaliseerde magazijnprocessen en zorgvuldige verzendprotocollen om transportschade te voorkomen.

Een ander bekend probleem bij heftrucks is dat mensen vaak vervolgmarktcabines gebruiken die afwijken van het origineel. Om altijd de juiste ruit te kunnen garanderen, lanceren we onze nieuwe 'glaszoekfunctie'. Klanten kunnen niet alleen zoeken op merk, model en serienummer, maar ook op afmetingen. We bieden duidelijke foto's en tekeningen, zodat ze kunnen controleren of de vorm correct is.

Joris: Als ik me op één ding zou moeten concentreren, zou het de lokale voorraad zijn. De klant komt op de eerste plaats en stilstand van machines kost geld. Een voorruit van België naar Zuid-Afrika versturen neemt tijd in beslag. Door te investeren in een lokale voorraad verkorten we de transittijd aanzienlijk, waardoor onze verkoopkansen flink toenemen. Ons Glassinter-productaanbod staat al als een huis; we zijn wereldwijd een van de toonaangevende spelers op het gebied van grondverzet, material handling en landbouw, dus de grootste groeikans ligt nu in het uitbreiden van die lokale beschikbaarheid.

Ann-Sofie: Dat klopt helemaal. We breiden de voorraadniveaus in onze vestigingen in Europa, Noord- en Zuid-Amerika en APAC al uit. Door onze data te analyseren, bepalen we welke hardlopers we lokaal op voorraad moeten hebben. Als je lokaal hoogwaardig glas beschikbaar hebt, voorkom je hoge transportkosten over lange afstanden. Dat zorgt er simpelweg voor dat je als merk een zeer sterke positie inneemt, en ik zie daar veel potentieel voor toekomstige groei.

Bij TVH kun je dankzij Glassinter genieten van hoogwaardige glasoplossingen tegen de juiste prijs. Maar dat is niet alles. Ons streven om je te voorzien van de beste producten betekent ook dat onze brede waaier wordt ondersteund door eersteklas service. Onze regionale magazijnen hebben deze glasoplossingen ter plaatse op voorraad om een snelle levering te garanderen. Dit minimaliseert de wachttijd en maximaliseert de productiviteit!

Met Glassinter bieden wij het breedste assortiment eersteklas cabineglas aan, waaronder:

• Glas in verschillende soorten materialen, zoals gehard glas, gelaagd glas en polycarbonaat.
• Glas in verschillende vormen, zoals vlak glas, cilindrisch gebogen glas en bol gebogen glas.
• Glascombinaties en -sets, zoals afdichtingsprofielen voor cabineruiten, omlijstingen en glaspanelen voor cabinedeuren.

Onze glasoplossingen zijn geschikt voor meer dan 500 merken bouw-, landbouw-, industrieel en material handlinguitrusting zoals:

Bobcat • BT • Case IH • Caterpillar • CLAAS • Clark • Deutz • Doosan • EP • Fendt • Genie • Hangcha • JCB • JLG • John Deere • Jungheinrich • Komatsu • Kubota • Linde • Massey Ferguson • Manitou • Merlo • Mitsubishi • New Holland • Nissan • Still • Takeuchi • TCM • Toyota • Valtra • Volvo • Yale • Yanmar • 

Lees ook onze andere blogs voor meer informatie over het eersteklas glas van Glassinter:

• Verpakkingen op maat voor elke Glassinter-ruit 
• Waarom Glassinter perfect is voor machineglas en accessoires
• Een succesverhaal - de ontwikkeling van verwarmde Linde-voorruiten met Glassinter

• Klik hier voor meer informatie over Glassinter.
• Bezoek onze online shop om glaspanelen en accessoires voor voorruiten van Glassinter te bestellen.
• Neem gerust contact met ons op bij vragen.

Deze blogpost wordt je aangeboden door het team van Glassinter.