Så håller transmissionen och kraftöverföringen igång grävlastaren
Transmissionen är en väsentlig komponent i många fordon och maskiner. Utan den kan kraften som genereras av motorn inte nå hjulen på ett kontrollerat och optimerat sätt. Transmissionens ansvar är av ännu större vikt i små schaktmaskiner som grävlastare. Detta eftersom utöver att överföra motorkraften till hjulen, säkerställer den också att denna kraft förs vidare till hydraulkomponenterna i lastararmen och grävaggregatet. Därför måste transmissionen och alla dess delar alltid vara i perfekt skick.
Transmissionens roll
Transmissionen håller igång grävlastaren. Bokstavligen. Som en del av maskinens kraftöverföring – som börjar vid motorn och slutar vid hjulen – ser transmissionen till att motorkraften förs vidare dit den behövs på ett kontrollerat och optimerat sätt. Å ena sidan innebär det att kraft överförs till hjulen. I detta avseende ansvarar transmissionen också för hastighetskontroll och säkerställer smidig rörelse, stabilitet och säkerhet.
Å andra sidan är transmissionen också väsentlig för grävlastarens jordflyttningsuppgifter. Utöver hjulen driver transmissionen hydraulkomponenterna i maskinens lastararm och grävaggregat, vilket gör att dessa komponenter kan gräva, plana ut, skopa och liknande.
Transmission med manuell växellåda kontra automatväxellåda
De flesta grävlastarmodeller har antingen en manuell växellåda eller en automatväxellåda. Vardera typen är konstruerad på sitt sätt, men utför i slutändan samma funktion: att säkerställa att kraften och vridmomentet från motorn överförs till hjulen så effektivt som möjligt.
Transmission med manuell växellåda
Denna typ av transmission är den vanligaste och används fortfarande i stor utsträckning, även om antalet avtar. Den manuella växellådan består av två axlar med sammankopplade växelsatser. Varje växelsats har sin egen utväxling, vilket avgör den slutliga utväxlingen för motorvarvtalet (varv per minut) som överförs till hjulens varvtal. Föraren trycka på kopplingen för att växla mellan ilagda växlar.
Transmission med automatväxellåda
Tack vare att de är så lätta att använda blir automatväxellådor allt mer populära. Men deras uppbyggnad gör dem komplicerade att utveckla. En manuell växellåda består av flera uppsättningar växlar som var och en har sin egen utväxling, medan utväxlingarna i en automatväxellåda produceras av samma växelsats: planetväxelsatsen. Planetväxelsatsen är hjärtat i automatväxellådan, och alla andra växellådskomponenter stödjer den i sitt jobb.
Hydraulventilblocket, till exempel, som kan ses som hjärnan i en automatväxellådan, ansvarar för planetväxelstsens olika växlar/utväxlingar. Hydraulventilblocket består av en labyrint av kanaler genom vilka transmissionsvätska passerar genom ventiler. Detta styr de olika kopplingarna, banden och trummorna som växlar.
Differential
En annan väsentlig del av kraftöverföringen är differentialen. Denna komponent är också en del av mekanismen som omvandlar motorkraften till vridmoment för att driva hjulen. Mängden kraft som överförs till hjulen beror på markgreppet undertill. Dessutom låter differentialen hjulen snurra i olika hastigheter, vilket är viktigt vid kurvtagning. Utan en differential skulle däcken ständigt snurra i samma hastighet – vilket de normalt inte gör vid svängning – och axeln skulle belastas enormt.
På en tvåhjulsdriven grävlastare finns det en differential mellan de två drivna hjulen. En fyrhjulsdriven grävlastare är lite mer komplicerad. Denna typ har en differential mellan varje uppsättning drivna hjul, men det finns också en differential mellan fram- och bakhjulen. Detta behövs eftersom framhjulen färdas en annan sträcka över hörnen än bakhjulen.
Men vad händer om ett av de drivna hjulen är i luften under tungt arbete i terräng? Detta hjul har i så fall inget markgrepp, så det andra drivna hjulet får inte tillräckligt med kraft för att flytta maskinen. Lösningen på detta problem är en spärrdifferential. Denna mekanism kan aktiveras manuellt av föraren – även om automatiska versioner också finns tillgängliga – och säkerställer att all kraft delas lika över alla hjul, även de utan markgrepp. Följaktligen snurrar alla hjul med samma hastighet.
Vanliga reservdelar
Eftersom transmissionen är en så integrerad del av grävlastaren, bör alla dess delar vara i gott skick för att säkerställa optimal maskinprestanda. Därför bör transmissionen få tillräcklig med uppmärksamhet under underhållet, och i synnerhet följande delar kan behöva bytas ut efter en viss tid:
Kardanknut
Differential
Motplatta for bromsskivor
Planetväxelsats
Dessutom kan följande delar gå sönder om maskinen körs på ett hårthänt sätt:
Komplett drivskaft
Differentialhus
Styraxel
Styrspindel
Handbromsok
Bromsskivor
Letar du efter transmissionsdelar?
- TVH har flera viktiga partnerskap, däribland med Carraro, för att säkerställa att vi kan erbjuda transmissionsdelar av högsta kvalitet.
- Besök vår webbshop för att kolla in och köpa från hela vårt utbud av transmissionsdelar till grävlastare.
- Tveka inte att kontakta oss om du har frågor.
Om författarna
Det här blogginlägget skapades av marknadsföringsteamet för anläggningsmaskiner.
Skicka in det här ansökningsformuläret för att specificera dina affärsbehov och begära ett kundkonto.
Vårt säljteam kommer att kontakta dig inom 3 arbetsdagar för att prata om dina affärsbehov och slutföra registreringen.
När ditt konto har skapats får du en personlig inloggning till vår webbutik. Vi hjälper dig att hitta delar och göra din första beställning.
Ansök om konto
Över 75 000 kunder litar på TVH som reservdelsleverantör för att se till att kundernas maskinpark fungerar smidigt och effektivt. Det börjar med ett kundkonto.