Como a transmissão e o sistema de transmissão mantêm uma retroescavadora em funcionamento

21 Setembro 2023

Pequenos equipamentos de movimentação de terra

A transmissão é um componente vital de muitos veículos e máquinas. Sem ela, a potência gerada pelo motor não chegaria às rodas de forma controlada e otimizada. A responsabilidade da transmissão é ainda mais significativa nas pequenas máquinas de movimentação de terra, como nas retroescavadoras. Isto porque, para além de transmitir a potência do motor às rodas, também assegura o fornecimento desta potência aos componentes do sistema hidráulico do braço carregador e da retroescavadora. Por conseguinte, a transmissão e todas as respetivas peças devem estar sempre em perfeito estado de funcionamento.

O papel da transmissão

A transmissão mantém uma retroescavadora em funcionamento. Literalmente. Como parte do sistema de transmissão da máquina – que começa no motor e termina nas rodas – a transmissão assegura que a potência do motor é fornecida onde é necessária de forma controlada e otimizada. Por um lado, isto significa transmitir potência às rodas. Nesta função, a transmissão é igualmente responsável pelo controlo da velocidade e pela garantia de um movimento suave, da estabilidade e da segurança.

Por outro lado, a transmissão também é essencial para as atividades de movimentação de terra de uma retroescavadora. Para além de acionar as rodas, a transmissão aciona os componentes do sistema hidráulico do braço carregador e da retroescavadora da máquina, permitindo que estes componentes cavem, nivelem, escavem, etc.

Transmissão manual versus automática

A maioria dos modelos de retroescavadoras inclui uma transmissão manual ou automática. Ambos os tipos são concebidos de forma diferente, mas, em última análise, desempenham a mesma função: assegurar que a potência e o binário do motor são transferidos para as rodas da forma mais eficiente possível.

Transmissão manual

Este tipo de transmissão é o mais conhecido e continua a ser muito utilizado, embora num número cada vez menor. A caixa de velocidades de transmissão manual é constituída por dois eixos com conjuntos de engrenagens interligados. Cada conjunto de engrenagens apresenta a sua própria relação, que determina a relação final das RPM (rotações por minuto) do motor transferidas para as RPM das rodas. Para mudar entre as engrenagens engatadas, o operador deve premir a embraiagem.

Transmissão automática

Por serem fáceis de utilizar, as transmissões automáticas estão a tornar-se cada vez mais populares. No entanto, a sua composição torna a sua construção complicada. Enquanto uma transmissão manual é composta por vários conjuntos de engrenagens, cada um com a sua própria relação, as relações numa transmissão automática são produzidas pelo mesmo conjunto de engrenagens: o conjunto de engrenagens planetárias. O conjunto de engrenagens planetárias representa o coração de uma transmissão automática e todos os outros componentes da transmissão auxiliamo utilizador no seu trabalho.

Por exemplo, o bloco de válvulas do sistema hidráulico, que pode ser considerado o cérebro de uma transmissão automática, é responsável pelas diferentes engrenagens/relações do conjunto de engrenagens planetárias. O bloco de válvulas do sistema hidráulico é constituído por um labirinto de canais através dos quais o líquido da transmissão passa pelas válvulas. Este controla as várias embraiagens, bandas e tambores que mudam as engrenagens.

Diferencial

Uma outra parte essencial do sistema de transmissão é o diferencial. Este componente também faz parte do mecanismo que converte a potência do motor em binário para acionar as rodas. A quantidade de potência transmitida às rodas depende da tração subjacente. Além disso, o diferencial permite que as rodas rodem a velocidades diferentes, o que é essencial para as curvas. Sem um diferencial, os pneus rodariam constantemente à mesma velocidade – o que normalmente não acontece ao virar – e o eixo estaria sob grande tensão.

Numa retroescavadora com tração às duas rodas, existe um diferencial entre as duas rodas motrizes. Uma retroescavadora com tração às quatro rodas é um pouco mais complicada. Este tipo inclui um diferencial entre cada conjunto de rodas motrizes, mas também inclui um diferencial entre as rodas dianteiras e traseiras. Isto é necessário porque as rodas dianteiras percorrem uma distância diferente das rodas traseiras nas curvas.

No entanto, o que é que acontece quando uma das rodas motrizes fica no ar durante um trabalho pesado fora de estrada? Esta roda não terá qualquer tração, pelo que a outra roda motriz não terá potência suficiente para mover a máquina. A solução para este problema é um diferencial de bloqueio. Este mecanismo pode ser ativado manualmente pelo operador – embora também estejam disponíveis versões automáticas – e garante que toda a potência é dividida igualmente por todas as rodas, mesmo por aquelas que não têm tração. Como resultado, todas as rodas rodam à mesma velocidade.

Peças de substituição típicas

Como a transmissão é parte integrante de uma retroescavadora, todas as peças devem estar em perfeitas condições para garantir um desempenho ideal da máquina. É por isso que a transmissão deve receber a devida atenção durante a manutenção, especialmente as peças que se seguem, podendo precisar de ser substituídas após um determinado período de tempo:

Engrenagens de coroa e engrenagens de pinhão

Vedantes

Rolamentos

Discos de travão para sistemas de travagem molhados

Juntas em U

Diferencial

Contraplaca para discos de travão

Conjunto de engrenagens planetárias

Além disso, as peças que se seguem podem partir-se se a máquina for utilizada de forma incorreta:

Veio de transmissão completo

Caixa do diferencial

Eixo da direção

Manga de eixo da direção

Pinça do travão de mão

Discos de travão

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