Courroies de transmission pour chariots élévateurs

Pièces moteur

 

Les courroies de transmission des chariots élévateurs se composent des éléments suivants :

  1. Le corps de la courroie – Il est composé d'un caoutchouc spécial, tel que le caoutchouc naturel NR, le polyuréthane PU, le chloroprène CR, le HNBR, l'EPDM, etc. pour permettre des performances puissantes et fluides avec une usure minimale.
  2. Cordons de tension haute résistance – Ils déterminent la résistance et la stabilité de la courroie. Les cordons sont fabriqués à partir de différents matériaux, tels que l'aramide, le kevlar, la toile, la fibre de verre et le fil d'acier.
  3. Un couvercle en tissu – Uniquement sur les 'courroies enveloppées', ces couvercles protègent les cordons de tension et le caoutchouc de l'huile, de la saleté et de la chaleur. Le tissu flexible est parfois traité pour former une liaison chimique avec le noyau de la courroie, lui permettant de résister à la contrainte de flexion constante tout en assurant une durée de vie plus longue.

Différents types de courroies de transmission pour chariots élévateurs

Types de courroies trapézoïdales

Fabriquées à partir d'un mélange de caoutchouc (caoutchouc naturel NR, polyuréthane PU, chloroprène CR, HNBR, EPDM, etc.), les courroies trapézoïdales sont couramment utilisées dans les moteurs pour entraîner des pièces comme les ventilateurs ou la pompe à eau. La forme en V de la courroie s'insère dans la gorge de la poulie, ce qui permet une excellente traction et l'empêche de tomber. Les courroies trapézoïdales permettent également un mouvement à grand vitesse et durent longtemps.
 

  • Courroies trapézoïdales crantées à flancs nus (REC) : Une courroie trapézoïdale en caoutchouc renforcée par des cordons de tension. Les côtés en pente sont coupés pour que vous puissiez voir clairement le cordon. Le profil en caoutchouc est denté sous le cordon, ce qui rend ces courroies adaptées aux petites poulies.
  • Courroies trapézoïdales lisses à flancs nus (REP) : Contrairement aux courroies trapézoïdales REC, le profil en caoutchouc sous le cordon des courroies trapézoïdales REP est plein. Cela les rend adaptées aux poulies de grands diamètres.
  • Courroies trapézoïdales enveloppées : Recouvertes de tissu solide, les courroies trapézoïdales enveloppées sont très résistantes aux produits chimiques, à la chaleur et à l'huile. Le tissu offre une couche supplémentaire de protection pour les cordons de tension, ce qui prolonge la durée de fonctionnement de la courroie.
  • Les courroies PowerBand® ou Kraftband : Une courroie PowerBand se compose de deux ou plusieurs courroies trapézoïdales maintenues ensemble par une coque arrière robuste. Cela augmente considérablement la traction. Les courroies PowerBand sont souvent utilisées dans des situations où une courroie individuelle pourrait glisser ou s'échapper des gorges de la poulie.

Courroies trapézoïdales à nervures

Il s'agit d'une courroie à plusieurs nervures en forme de V qui parcourent la longueur de la courroie. Elle combine la flexibilité d'une courroie plate avec la transmission haute puissance d'une courroie trapézoïdale. Les courroies trapézoïdales à nervures sont disponibles avec différents profils tels que PH, PJ, PK, PL, PM et dans différentes tailles.

Courroies de distribution

La courroie de distribution synchronise la rotation du vilebrequin et de l'arbre à cames. Pour les moteurs diesel, elle synchronise également la pompe d'injection. Cela permet aux soupapes du moteur de s'ouvrir et de se fermer au bon moment pendant chaque course d'admission et d'échappement du cylindre. Avoir un système synchronisé est très important ; il empêche le piston de heurter les soupapes.

Courroies rondes

Les courroies rondes sont souvent appelées courroies de transmission sans fin ou courroies rondes sans fin. Fabriquées en polyuréthane, ces courroies de transmission offrent plus d'élasticité que les courroies en caoutchouc. Elles sont calibrées pour s'adapter à différentes températures et niveaux de résistance au carburant.

Notre gamme comprend des courroies de transmission pour chariots élévateurs des marques suivantes :

Optibelt, Bando, Dayco, Gates, ContiTech, Mitsuboshi, Hutchinson et Goodyear.

Nous proposons des courroies de transmission pour toutes les plus grandes marques de chariots élévateurs.

Atlet - Ausa - Balkancar - Baoli - BT - Caterpillar - Cesab - Clark - Coventry Climax - Crown - Daewoo - DanTruck - Doosan - EP Forklift - Fenwick - Fiat - Halla - Hangcha (HC) - Heli - Hyster - Hyundai - JCB - Jungheinrich - Kalmar - Komatsu - Lansing - Linde - LOC - Manitou - MIC - Mitsubishi - Montini - Nichiyu - Nissan - Nuova Detas - OMG - OM Pimespo - Rocla - Shinko - Sisu - Steinbock - Still - Stocklin - Tailift - TCM - Toyota - Unicarriers - Utilev - Yale - Yang-Yam-Puma - ...

Conseils pour les courroies de transmission de votre chariot élévateur

  • Gardez les courroies propres : La saleté et la graisse réduisent la durée de vie d'une courroie de transmission. Heureusement, ce problème est facilement évité en essuyant la courroie avec un chiffon sec. Si de l'huile ou de la graisse est éclaboussée sur la courroie, nettoyez-la avec du savon et de l'eau, en vous assurant de l'essuyer complètement par la suite. Toutes les courroies et poulies de courroie doivent être correctement alignées pour permettre aux courroies de transmission de fonctionner sans à-coups. 
  • Vérifiez les poulies et les roulements : Après avoir arrêté le moteur, vérifiez si les poulies sont chaudes. Une mauvaise lubrification ou une courroie trop serrée ou desserrée peut causer des poulies chaudes. Pour résoudre ce problème, ajoutez du lubrifiant à la poulie ou effectuez des ajustements pour corriger la tension.
  • Maintenez une tension adéquate de la courroie : Les courroies trop desserrées glissent et provoquent une usure supplémentaire. Les courroies trop serrées ajoutent une tension supplémentaire aux roulements. Voilà pourquoi il est toujours important de choisir la courroie trapézoïdale appropriée et de l'installer correctement. Notez que de nombreuses courroies sont désormais pré-tendues pour s'adapter immédiatement à la machine. Ceci est pratique, mais assurez-vous de vérifier la tension dans les 24 à 48 premières heures et de la modifier si nécessaire.
  • Remplacez les poulies et les courroies en même temps : Si une courroie neuve est placée sur une poulie usée, cela peut réduire sa durée de vie jusqu'à 50%. En règle générale, lorsque la paroi de la poulie est visiblement usée, un remplacement s'impose.
  • Ne mélangez pas les anciennes et les nouvelles courroies sur la même transmission : Cela peut entraîner une série de problèmes, y compris une tension non uniforme, une durée de vie réduite pour les nouvelles courroies et une transmission de puissance réduite de la transmission.

Courroies de transmission de qualité pour chariots élévateurs approuvées par notre service de contrôle qualité strict

Notre service de contrôle qualité suit des normes strictes pour garantir que seules des courroies de transmission de qualité pour chariots élévateurs sont mises en vente :

  1. Sourçage et évaluation des fournisseurs : Les fournisseurs nouveaux et existants sont régulièrement évalués. Nous testons minutieusement la qualité, l'emballage et la fiabilité globale de chaque produit.
  2. Analyse d'échantillons : Tous les échantillons reçus des fournisseurs sont soumis à des tests de qualité rigoureux.
  3. Contrôles et stockage : Les pièces entrantes sont mesurées et testées par rapport aux spécifications de la pièce spécifique, ainsi qu'aux données techniques, aux dessins techniques et aux rapports d'analyse d'échantillons. Une fois approuvée, la pièce reçoit un code interne et une étiquette, est emballée individuellement, puis stockée dans notre entrepôt où les conditions telles que l'humidité et la température sont surveillées en permanence.

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