Paski napędowe do wózków widłowych

Wykonane z mieszanki gumowej (kauczuk naturalny NR, poliuretan PU, chloropren CR, HNBR, EPDM itp.) paski klinowe są powszechnie stosowane w silnikach do napędzania części takich jak wentylatory lub pompa wody. Kształt „V” paska pasuje do rowka koła pasowego, co daje dobrą przyczepność i zapobiega jego spadaniu. Paski klinowe umożliwiają też ruch z dużą prędkością i długa żywotność.
 

• Paski klinowe zębate o bokach ciętych (REC): Gumowy pasek klinowy wzmocniony kordem napinającym. Skośne boki są odcięte, dzięki czemu wyraźnie widać kord. Profil gumowy jest ząbkowany pod kordem, dzięki czemu paski te nadają się do małych kół pasowych.
• Paski klinowe płaskie o bokach ciętych (REP): Różnica między paskiem klinowym REP a REC polega na tym, że profil gumowy pod kordem jest pełny. Dzięki temu nadaje się do kół pasowych o dużych średnicach.
• Owijane paski klinowe: Owinięte w wytrzymałą tkaninę paski klinowe są bardzo odporne na chemikalia, ciepło i olej. Tkanina zapewnia dodatkową warstwę ochronną dla kordu napinającego, co oznacza, że pasek działa dłużej.
• Paski Powerband lub Kraftband: Pasek Powerband składa się z dwóch lub więcej pasków klinowych, które są utrzymywane razem przez solidną osłonę tylną. Znacznie zwiększa to przyczepność. Paski Powerband często stosuje się w sytuacjach, w których pojedynczy pasek byłby podatny na poślizg lub ucieczkę z rowków koła pasowego.

Jest to pasek z kilkoma żebrami w kształcie litery V, które biegną przez całą długość pasa. Łączy w sobie elastyczność paska płaskiego z wydajnym przenoszeniem napędu paska klinowego. Paski klinowe żebrowane występują w różnych profilach, takich jak PH, PJ, PK, PL, PM oraz w różnych rozmiarach.

Pasek rozrządu synchronizuje obroty wału korbowego i wałka rozrządu. W przypadku silników diesla synchronizuje on również pompę wtryskową. Dzięki temu zawory silnika otwierają się i zamykają w odpowiednim czasie podczas suwu ssania i wydechu każdego cylindra. Zsynchronizowany układ jest bardzo ważny; zapobiega on uderzaniu tłoka w zawory.

Paski okrągłe często nazywa się bezkońcowymi paskami napędowymi lub bezkońcowymi paskami okrągłymi. Wykonane z poliuretanu, mają większą elastyczność niż paski gumowe. Są one skalibrowane do różnych temperatur i poziomów oporu paliwa.

Optibelt, Bando, Dayco, Gates, Contitech, Mitsuboshi, Hutchinson i Goodyear.

Atlet - Ausa - Balkancar - Baoli - BT - Caterpillar - Cesab - Clark - Coventry Climax - Crown - Daewoo - DanTruck - Doosan - EP Forklift - Fenwick - Fiat - Halla - Hangcha (HC) - Heli - Hyster - Hyundai - JCB - Jungheinrich - Kalmar - Komatsu - Lansing - Linde - LOC - Manitou - MIC - Mitsubishi - Montini - Nichiyu - Nissan - Nuova Detas - OMG - OM Pimespo - Rocla - Shinko - Sisu - Steinbock - Still - Stocklin - Tailift - TCM - Toyota - Unicarriers - Utilev - Yale - Yang-Yam-Puma -...

• Utrzymuj paski w czystości: Brud i smar skracają żywotność paska napędowego. Na szczęście tego problemu łatwo uniknąć przez wytarcie paska szmatą lub suchą tkaniną. Jeśli na pasku znajdzie się olej lub smar, wyczyść go wodą z mydłem, a następnie wytrzyj do sucha. Wszystkie paski i koła pasowe powinny być prawidłowo wyrównane: Dzięki temu paski napędowe mogą pracować bez zakłóceń. 
• Sprawdź koła pasowe i łożyska: Po wyłączeniu silnika sprawdź, czy koła pasowe są gorące. Niewłaściwe smarowanie, zbyt napięty lub luźny pasek mogą powodować nagrzewanie się kół pasowych. Aby rozwiązać ten problem, należy dodać smaru do koła pasowego lub dokonać regulacji w celu skorygowania naprężenia.
• Utrzymuj właściwy naciąg paska: Zbyt luźne paski ślizgają się i powodują dodatkowe zużycie. Zbyt napięte paski powodują dodatkowe naprężenia w łożyskach. Dlatego zawsze ważne jest, aby wybrać odpowiedni pasek klinowy i prawidłowo go zamontować. Zwróć uwagę: Wiele pasków jest teraz wstępnie naprężonych, aby od razu pasowały do maszyny. Jest to przydatne, ale pamiętaj, aby sprawdzić napięcie w ciągu pierwszych 24–48 godzin i zmodyfikujesz je w razie potrzeby.
• Wymieniaj koła pasowe i paski w tym samym czasie: Jeśli nowy pasek zostanie założony na zużyte koło pasowe, może to skrócić jego żywotność nawet o 50%. Z reguły gdy ścianka koła pasowego jest w widoczny sposób zużyta, konieczna jest wymiana.
• Nie mieszaj starych i nowych pasków w tym samym napędzie: Może to prowadzić do szeregu problemów, w tym do nierównomiernego naprężenia, skrócenia żywotności nowych pasków i zmniejszenia mocy napędu.

• Duży stan magazynowy gotowy do wysyłki - wszystkie paski napędowe do wózków widłowych, których potrzebujesz.
• Najwyższej klasy kontrola jakości i analiza materiałowa - zapewnia wysokie standardy dla wszystkich naszych pasków napędowych do wózków widłowych.
• Pracownicy o wysokich kwalifikacjach technicznych - przeszkoleni, aby zrozumieć unikalne wymagania każdej marki i maszyny oraz zapewnić profesjonalną obsługę wszystkich pytań technicznych.
• Wsparcie klienta w 35 językach - pomagamy ci w języku, który wybierasz.
• 94% dostaw następnego dnia - zamów części do silników wózków widłowych dziś, a otrzymasz je jutro

• Zapytaj o nasz katalog Części do silników, aby zapoznać się z całą naszą ofertą.
• Znajdź potrzebne paski napędowe do wózka widłowego przy użyciu MyProductSearch lub MyPartsFinder w MyTotalSource. Pierwszy raz w TVH? Kliknij tu, by się zarejestrować. Za chwilę otrzymasz dostęp do świata pasków napędowych do wózków widłowych.
• W przypadku pytań lub chęci uzyskania dodatkowych informacji zapraszamy do kontaktu z nami.